En Espagne, la polémique grandit autour de la construction de trains financée par un fonds de l'Union européenne. Il y a quelques jours, il a été annoncé que les nouveaux convois à destination de deux régions du nord du pays étaient trop gros pour passer par les tunnels de la zone.

Les communautés autonomes de Cantabrie et des Asturies souffrent d'un retard de trois ans dans la mise en service de 31 nouveaux trains de banlieue. Le problème est qu'en raison d'une confusion entre l'opérateur ferroviaire et le constructeur sur les dimensions maximales en hauteur et en largeur des trains, les machines conçues ne rentrent pas dans les tunnels.

De plus, il y a des problèmes et des accidents constants sur le réseau ferroviaire de ces régions du pays, car leurs trains sont vieux. Les autorités cantabriques soulignent que la situation ferroviaire est désastreuse, tandis que le président régional rappelle que le train entre les villes de Santander et Bilbao roulait plus vite il y a 60 ans qu'il ne le fait aujourd'hui.

En ce sens, les citoyens de la région se demandent comment il est possible qu'un projet qui a coûté près de 260 millions d'euros (environ 275 millions de dollars) puisse contenir ce type d'erreur.

L'équipe de RT s'est entretenue avec plusieurs riverains qui souffrent du mauvais état du service.

Cela me semble une mauvaise gestion de l'argent public, qui arrive généralement plus fréquemment que nous ne le souhaiterions ici en Espagne , a déclaré l'une des personnes interrogées.

Ce qu'il faut faire, c'est adapter les tunnels aux nouveaux trains et ne pas continuer à vivre dans une communauté autonome du Crétacé , a déclaré un autre voisin.

Entre-temps, le scandale a atteint l'UE : la Banque européenne d'investissement entend, d'une part, revoir le prêt de 150 millions d'euros accordé à l'opérateur ferroviaire Renfe pour l'achat des trains, et d'autre part, enquêter pour savoir si la retard est justifié.

De son côté, le gouvernement espagnol assure que les machines n'ont pas encore été construites et qu'aucune partie du budget n'a encore été dépensée.