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Ils révèlent des détails sur la mort d

Ils révèlent des détails sur la mort d'un employé d'American Airlines qui a été aspiré dans le moteur d'un avion plein de passagers


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Courtney Edwards, 34 ans, mère de trois enfants, est décédée tragiquement le 31 décembre à l'aéroport régional de Montgomery, en Alabama, aux États-Unis.
Le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis a mené une enquête sur le décès d'un travailleur de Piedmont Airlines, filiale d'American Airlines, survenu le 31 décembre à l'aéroport régional de Montgomery, dans l'État de l'Alabama.

L'agence a déterminé que Courtney Edwards, 34 ans, mère de trois enfants, a été aspirée dans le moteur d'un avion plein de passagers peu après l'atterrissage. Selon le rapport préliminaire, l'avion avait une unité de puissance auxiliaire non fonctionnelle et le pilote a décidé de se connecter à une unité de puissance au sol, choisissant de laisser les deux moteurs en marche pendant la période de refroidissement requise de deux minutes .
Il a été convenu que le moteur gauche serait coupé une fois la connexion électrique établie, et les passagers ont été invités à rester assis jusqu'à ce que le panneau de ceinture de sécurité soit éteint, explique Fox Business .

Cependant, le pilote a vu un voyant d'avertissement s'allumer et l'avion a tremblé violemment , suivi de l'arrêt automatique immédiat du moteur numéro 1 [gauche] , a rapporté le NTSB. Incertain de ce qui s'était passé, il a éteint les feux de détresse et les deux batteries avant de quitter le cockpit pour enquêter.

Des enregistrements réalisés par des caméras de surveillance et examinés par l'agence ont révélé qu'Edwards marchait le long du bord d'attaque de l'aile gauche et directement devant le moteur numéro 1 , moment auquel elle a été soulevée dans les airs et absorbée par le moteur. moteur en marche.

Selon des spécialistes, le gyrophare aérien de l'avion, qui avertit les employés de l'aéroport de la poursuite de l'activité des moteurs, semblait être allumé au moment de l'événement tragique. De même, il est certifié dans le rapport que les employés ont été avertis que les moteurs resteraient en marche jusqu'à ce que le raccordement de l'avion au groupe motopropulseur soit effectué.



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